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KBK軌道主梁下沉是一種比較常見的故障，那么造成這一現(xiàn)象的原因有哪些呢？下面小編就來為您分享一下吧。
  1、起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的各個部位都有不同方向和性質(zhì)的應(yīng)力，有些來自負(fù)荷，有些來自制造工藝、焊接接頭及附近金屬的不均勻收縮。在起重機(jī)的使用過程中，這些應(yīng)力往往會均勻地消失，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)塑性變形。
  2、起重機(jī)運(yùn)輸、儲存、吊裝的影響，以及不合理的運(yùn)輸、儲存、吊裝和安裝，都會造成橋梁結(jié)構(gòu)的變形。
  3、影響起重機(jī)重新設(shè)計的使用，超載、偏載等不合理使用會導(dǎo)致橋梁變形。如果一家工廠有一臺75噸的雙梁橋式起重機(jī)，由于經(jīng)常超載，主梁在3年內(nèi)下沉了40毫米。
  4、KBK軌道上進(jìn)行氣割或焊接時，不均勻加熱也會導(dǎo)致橋架變形。
  單梁起重機(jī)有兩種操作形式：地面和空中。
  地面操作有兩種：帶線手柄操作和遙控手柄操作；空中操作是指駕駛室操作。
  駕駛室有兩種：開式和閉式，可根據(jù)實(shí)際情況分為左右兩種形式。
  入口方向有兩種：側(cè)面和端面，以滿足用戶在不同需求下的選擇。
  5、高溫影響熱加工車間使用的KBK軌道比冷加工車間使用的起重機(jī)主梁下沉更為常見，下沉程度也更為嚴(yán)重。冶煉輻射熱會導(dǎo)致主梁下蓋板溫度高于上蓋板溫度，使下蓋板增加量大于上蓋板，導(dǎo)致負(fù)荷下主梁拱度自然降低。